這家品牌安徽三公司全部注銷！
《汽車行業關注》從天眼查了解，安徽洛軻汽車科技有限公司、安徽洛軻汽車銷售有限公司、安徽洛軻汽車制造有限公司3家公司經營狀態由存續變更為注銷。
天眼查信息顯示，上述3家公司均成立于2022年3月，法定代表人為威馬汽車前CTO閆楓，注冊資本500萬人民幣，均由上海洛軻智能科技有限公司全資持股。
上海洛軻智能科技有限公司成立2021年1月，法定代表人為昌敬，注冊資本為100000萬人民幣，是一家以從事科技推廣和應用服務業為主的企業，該公司由石頭汽車 （香港） 有限公司全資持股。2021年4月，昌敬便宣布造車，一起開干的還有威馬汽車原CTO閆楓。
(資料圖片)
雖然在同年3月小米率先宣布造車，但其實昌敬決定造車要早于小米，但與小米不同的是，汽車屬于小米集團的新項目，而昌敬則一再向外界強調，洛軻智能是一家完全獨立于石頭科技的公司。也就是說，洛軻智能并不是石頭科技子公司，此后市場關于石頭科技造車的消息經常引發熱議，彼時，石頭科技公開表示造車是昌敬的個人行為，與公司無關。
2022年至今，由閆楓擔任法定代表人的多家洛軻系企業相繼成立，布局在山東、安徽、上海、湖北等地，業務涉及汽車制造、汽車銷售、汽車服務以及智能科技等，在這一年的3月，洛軻智能分別成立了上述3家公司，不過如今這3家公司已全部注銷。??
同年5月中旬，昌敬在接受央視財經采訪時表示，自己其實是一個汽車發燒友，造車項目更多的還是其個人的喜好和投資，和石頭科技并沒有太大關系。“然后事實上我也沒有直接參與到造車企業的日常運營上，有專門的團隊去管理，所以沒有耗費我很大的精力。”
不過，和大多數半路出家的科技企業一樣，昌敬不僅缺錢，更缺生產資質。2021年12月，蔚來汽車CEO曾直言：“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說的是200億，現在沒有400億可能都干不了了”。因此即便是以63億元人民幣財富位列《2020胡潤80后白手起家富豪榜》第33位的昌敬也得通過融資獲得資金。截至目前，洛軻智能已獲得5輪融資歷程，公開的融資總額已達52.4億美元。
但相比于資金，生產資質是洛軻智能更大的攔路虎。洛軻智能采取的是和蔚來一樣的代工模式，最開始是選擇落戶安徽蕪湖與奇瑞汽車進行合作，此后接連成立了上述3家公司，分別涉及制造、科技和銷售，一副要大干一場的架勢。今年年初，市場有報道稱，洛軻整車項目將落戶蕪湖市經濟技術開發區，計劃將投資70億元，目標達到年產20萬輛中高端新能源車的水平，一期計劃為一款年產5萬輛的中型七座增程式新能源SUV，預計2023年9月批量生產。
但不知何故，洛軻智能突然告別蕪湖。市場有知情人士透露，洛軻智能與奇瑞合作失敗的原因是雙方因為價格問題沒有談攏，后又找了江淮汽車，但也沒了下文。最后牽手了北京汽車制造廠有限公司（下稱“北汽制造”）。需要注意的是，雖然北汽制造曾隸屬于北汽集團，但在2015年北汽集團將所持股權轉讓給了北京汽車裝配廠，至此北汽集團退出北汽制造，也就是說，現在北汽制造與北汽集團并沒有關系。北汽制造主要生產越野車及軍車，背后控股的是山東的魏橋創業集團，今年年初已被山東魏橋創業集團收購大部分股權。 ??
2022年9月，洛軻智能在青島成立分公司；2023年6月，在工信部372批新車公示中出現了極石01車型的申報信息，申報廠商為北京汽車制造廠有限公司，尾標為北京汽車制造廠。今年8月17日，洛軻智能與魏橋創業集團宣布簽訂戰略合作協議，而洛軻汽車此前在蕪湖注冊的3家公司目前已全部注銷。
8月22日，洛軻智能旗下汽車品牌——極石汽車首款量產車型“極石01”正式上市，新車共推出2款車型，售價分別為34.99萬元和35.99萬元。新車可以視為是洛軻智能和北汽制造共同打造的新能源汽車品牌，由洛軻智能負責提供智能化方案和設計，北汽制造負責生產落地。
極石01定位中大型SUV，提供六座和七座兩種座椅布局，搭載與理想L系同款的1.5T增程器。從定位來看，極石01切入的正是硬派越野車這一細分市場，《汽車行業關注》認為，這一細分市場雖然小眾，但也已從藍海變成了紅海，國內包括北京越野、長城坦克、東風猛士以及比亞迪仰望品牌和方程豹品牌均在布局這一市場。顯然，極石汽車作為新晉品牌，不僅要解決自身知名度不高問題，也要面臨激烈的市場競爭，加上汽車行業正歷經洗牌周期，不少新勢力車企都被大環境所淘汰。對于創始人昌敬而言，盡管新車已上市，但仍需漫長的歷練。???
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