8月30日晚間，孚能科技披露2023年半年度報告。今年上半年，該公司實現營業收入為69.85億元，同比增長33.74%，低于此前預期；歸屬于上市公司股東凈虧損7.97億元。
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從原因來看，孚能科技方面表示，營業收入變動主要由于其向奔馳集團、廣汽集團等客戶持續增加供貨，并新增SIRO等批量供應的新客戶。
歸屬于上市公司股東的凈利潤進一步下滑則在于，孚能科技上半年主要銷售2022年末的庫存產品，去年下半年原材料成本高于今年，而主要客戶定價根據原材料價格隨行就市，因此拖累毛利下滑，且該公司計提了1.43億元存貨跌價準備，共同導致經營性虧損；疊加被投企業SIRO、耀能產能尚未釋放等因素。
《科創板日報》記者注意到，報告期內，孚能科技虧損擴大，且資產、負債、利潤均有不同程度下滑。其中，該公司期末資產總額為282.60億元，較期初下滑12.04%；負債總額為169.57億元，較期初下滑15.68%。
不過，報告期內，得益于收入增長、客戶回款效率提高，孚能科技經營活動產生的現金流量有所改善。**今年上半年，該公司經營活動產生的現金流量凈額為2.51億元，去年同期為-8.42億元。**
當前，孚能科技主推的三元軟包電池集中于中高端車型，鈉離子電池產品的量產裝車或將為其打開更大想象空間。
鈉電方面，報告期內，孚能科技第一代鈉離子電池已開始小批量生產。《科創板日報》記者了解到，孚能科技鈉離子動力電池研發已進入中試階段，即將在贛州基地投產，短期內用于電動二輪車，后將逐步應用于乘用車、儲能等市場。**
磷酸鐵鋰電池方面，目前孚能科技該項目已進入中試階段，將于云南24GWh基地實現產業化，產品可應用于儲能、中重型商用車、電動船舶等領域。
另據半年報披露，孚能科技已完成第一代半固態電池產業化并順利裝車，第二代半固態電池已處于送樣階段，并已儲備下一代固態電池產品研發成果，以最終過度到全固態電池。
從海外市場布局來看，孚能科技先后與土耳其TOGG、瑞典Volta等達成合作。
今年5月，由孚能科技和TOGG各出資50%成立的電池合資企業SIRO，在土耳其舉行電池研發生產園區奠基儀式。
根據半年報披露，由于SIRO處于投產初期的虧損階段，給孚能科技帶來1.45億元的投資損失。
而孚能科技方面亦在半年報中坦言：“SIRO公司成長方向良好，但其產能爬坡及經濟效應的釋放需要一定時間，根據動力電池行業特點，預計SIRO在今年下半年將繼續虧損，從而帶來一定投資損失。”
從產能來看，今年上半年，孚能科技鎮江工廠三期電芯產線完成產能爬坡并投入使用，鎮江三期整體工程完成交付。不過，上半年該公司客戶訂單下調導致工廠產能利用率下降，部分產線開工率明顯不足。
在宣布即將易主國資廣州工控集團后，孚能科技也對于原募投項目的建設方案進行了相關調整。
今年8月7日，孚能科技發布公告稱，擬終止2021年度向特定對象發行股票募投項目中的“高性能動力鋰電池項目”，并將該項目剩余募集資金投資于新項目“贛州年產30GWh新能源電池項目（一期）”和“年產30GWh動力電池生產基地項目（一期）”，實施地點分別為贛州、廣州。
上述兩個新項目建成后可分別實現年產15GWh三元材料軟包動力電池產能、年產15GWh磷酸鐵鋰軟包動力電池產能。
據悉，上述兩個新項目擬按孚能科技最新SPS技術打造生產線。
去年9月，孚能科技推出大軟包動力電池解決方案SPS。據介紹，該技術支持整車充電10min續航400km，SPS產品設計可兼容三元、鈉電、LFP及LMFP等材料體系。
根據半年報披露，目前孚能科技SPS產品已具備產業化能力，陸續送樣下游整車廠，并獲得吉利、東風的定點，預計于明年量產。
